没等常委员长发话，一直默不作声的邵铁均少将插话道：“确实如此，朱副司长以前也是朝鲜第一舰队的舰长，说的都是实话，这个冲角现在基本用不上了，我们强烈建议取消冲角”。
看中央舰队中巡洋舰队指挥官也赞同这个观点，常委员长也不再多话，反倒是海兵督察部的宋给事中跳出来，拿着任务书念道：“依据529年下达的装甲巡洋舰研制任务书，要求标准吨位不超过9700吨，最大航速不低于21节，最大航程不小于3500海里，火力不少于4门200毫米以上主炮，副炮不少于10门，装甲可防御对手同口径主炮2海里左右直接命中。按照任务书看来，其他都满足要求，不过第一条吨位明显超标了，其他不知道，本官只知晓这战舰都是真金白银堆出来，多出来一吨，可就要花大明国库不少银元，朱副司长，你要不还是考虑一下，在火力不变的情况下瘦瘦身”。
“这”，朱先钎有点为难，现在这个方案都是千辛万苦压缩之后的吨位，再想减少实在是难，不过沉吟片刻，朱先钎还是勉强同意会后压缩吨位，保证满足委员们提出的要求。
紧接着，开始讨论朱先钎口中所谓的驱逐舰设计方案，由于吨位仅有1500吨级，按照朱先钎说法，考虑到大明海兵现状，应当集中精力设计主力战舰，减少辅助舰艇类型，故此将原有的雷击舰和高速炮舰进行合并，统一为新舰种驱逐舰，主要用于驱逐威胁主力舰的敌方雷击舰和鱼雷艇，对敌方主力舰进行鱼雷攻击，执行扫布雷任务，并作为主力舰队前哨和护卫舰艇，简而言之就是主力舰的带刀侍卫，按照朱先钎的造舰理论，两艘较小吨位的战舰，其综合战力抵不过一艘两艘吨位之和三分之二的大型战舰，尤其是其造价，同样有着一整套内容，造价超过大型战舰三分之一，因此，海上远洋作战的战舰，必须大型化，至于数量问题，同样可以用航速来抵消。由于该型舰作为新舰型，刚好新帝即位，所以该舰被命名为治武元年一型驱逐舰，简称元式驱逐舰，长101.6米，宽10.54米，吃水4.34米，长宽比达到1:9.64，算是大明所有战舰里面最窄的，原本按照朱先钎想法要达到1:10以上，由于两台蒸汽轮机并排放不下而作罢。动力方面，采用6台小水管锅炉，两台蒸汽轮机，最大概率马力，最大航速可达惊人的32节。火力方面，由于舰体修长，因此前后按照高中低各布置三门75毫米速射炮，为了消减上层重量，采用炮架设计，仅前部有50毫米装甲挡板，所以最大仰角可达45度，最大射程可达5千米左右，并且可以保证任何舷侧方向都有6门火炮同时开火，算起来最大射速达到每分钟30发，两侧舷侧各4门47毫米速射炮，并在舰体舯部主甲板两侧各布置双联装450毫米鱼雷发射管2具，舰尾布置了一套水雷布设装置，舰上可临时搭载500千克鱼雷60枚。防护方面，整个舰体采用30毫米普通钢板，内部用水密舱进行防护，仅在指挥舰桥安装了150毫米徐州特种装甲。整个舰型采用高干舷设计，舰上火力密布，导致整个驱逐舰舰体偏高，从侧面看起来比传统巡洋舰还要威武，但从正面看起来非常单薄，被海兵内部戏称为纸片舰。
造舰委员会的评委因为大明战舰深受北虏鱼雷、水雷袭扰，对该方案设计到是非常满意。
经过一个下午的质询讨论，造舰委员会原则性通过了装甲巡洋舰设计甲号方案，并且对战舰的火力非常满意，仅提出三点意见，一个是保持火力基础上，削减吨位至9700吨以下，二是将单舰造价控制在4200万银元以内，第三个就是委员们还是对蒸汽轮机心存疑虑，提出两艘舰，一艘用传统的三涨式蒸汽机，另一艘用朱先钎力荐的帕森斯蒸汽轮机。对于驱逐舰设计方案，按照朱时烽一级海兵上将意见，在预算允许的情况下，建造四艘以上。
……
在结束评审不到三天，海兵都督府接到职方司从英吉利回传的密报，倭寇海兵已经接收第一艘战列舰，并命名为富士号，第二艘同型号战列舰计划年后入役，并追加订购两艘更大吨位的战列舰，从阿姆斯特朗·惠特沃斯订购的四艘装甲巡洋舰，首艘舰计划年后将下水。
北虏从独逸士订购了两艘改进型铁甲舰，在10月中旬已悄然抵达旅顺，北虏海兵据称已经准备采购4艘装甲巡洋舰，并全力开工建造朝鲜战争中发挥奇效的勇字级改进型雷击舰，据称明年底前将有第二批次16艘服役。
一时间，东亚海域各方战舰就像下饺子一样不断服役，反观大明海兵，朝鲜战役结束后，仅有两艘徐州级铁甲舰服役，四艘战列舰正躺在干船坞里建造，除此以外，仅有数艘炮舰服役，形势看起来不是一般差。
因此，造舰委员会根据海兵都督府的指示，无论如何在年底前完成装甲巡洋舰和驱逐舰设计，国是会议通过后马上开工。
深夜，海兵舰船设计局的会议室内，灯火通明。
朱先钎轻轻撮了一口凉透了的黑咖啡，揉了揉隐隐发涨的太阳穴，勉强打着精神，建议大家都休息了半个时辰，开始审核吨位裁剪问题，明天一早，都督府和造舰委员会最后一次审核，如果通过了，设计师们就可以开始细化设计，后勤装备部也可以各个厂家下达订购计划了。
弓总最近被朱先钎折腾的够呛，原本是完成一轮设计再到舰艇建造司汇报成果，这朱副司长不按常理出牌，居然带着相关处室的长官和赞划们进驻舰船设计局，美其名曰集中办公，提高效率，连带着设计局的上上下下没有一天舒服日子。
不过，现在是最后一哆嗦了，弓总哑着嗓子说道：“目前，经过三轮减重，重新设计了水密舱，压低了水线以上干舷高度，并且细化到安装螺丝重量，整个装甲巡洋舰设计吨位为从吨减少至吨，已经削减600吨，仍然超重890吨，按照不能削减火力的要求，我们觉得实在是难以调整，各位上官，这是舰上各部分的重量设计内容，看还有没有什么可以压缩的”。
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