魏国庆很有自知之明地闭嘴了，他知道，目前又是秦总和德国佬讨价还价的时候了！他在期待秦总继续创造奇迹。
“而且，贵方的发动机体系，有一个严重缺陷！”
德国佬还想要继续反驳呢，被秦川这句话给逗乐了，一个从来没生产过重卡发动机的企业，居然大言不惭地说奔驰重卡的发动机有严重缺陷？
“秦总，请讲！”蔡茨开口，此时的他，同样觉得好笑。
“目前，奔驰主打的发动机，都是V型的，包括低功率的六缸机和高功率的八缸机，这样固然会带来模块化设计的好处，但是，却不方便尾气的排放升级，所以，我认为，贵方应该需要一款直列六缸机！”
发动机气缸越多，功率越大，同时，如果按照普通的竖直放置气缸方式，发动机也会越来越长，六缸以上，几乎都是V型布局了。
六缸呢？
国际上大部分的重卡发动机，都是直列六缸，奔驰一直走的是V型六缸的路子，这样方便再增加两个气缸，变成V型八缸。
几十年来，奔驰重卡发动机都是这样的，哪怕升级到全新的OM501和OM502也是如此，不过，秦川知道，到了2011年，第三代阿斯托克的发动机，就彻底淘汰了V型气缸。
取而代之的，是7系列直列六缸发动机，至于原因……当然是为了满足2014年实施的欧6排放标准。
任何一个车企，都会对环保恨得咬牙切齿，但是又没办法！
不用说重卡了，就连轿车领域里，各种大V6发动机也换成了L6，没办法，必须得在排放面前低头！
德国佬们彻底不说话了。
魏国庆开口：“秦总，为何排放原因，就决定了需要用直列六缸，而不是V型六缸？”
“因为直列六缸只有一个排气管啊！”
魏国庆的脸有些红，他是真不懂，此时，看看在场的人不说话，为了活跃气氛，决定再当一次小丑。
“秦总，就算是V6，也可以把两边的排气管结合到一起啊！”
后世看豪车，就看几个排气管，一般V6的豪车，都是两套排气管，喷到两边，但是很多普通车为了装面子，也搞个双排气，这没啥大不了的。
V6发动机，气缸在两边布置，排气歧管肯定是分成两组的，但是等到过了发动机，就可以连在一起啊！
“因为尾气排放，就需要在排气管上做文章，里面的装置，只在高温下起作用，V6发动机，就需要两套，而L6只需要一套。”
秦川对魏国庆这个捧哏的，当然是有问必答，否则怎么显示自己的能力强呢？
想要升级排放标准，主要就是在排气管上做文章，把那些废气中的有害杂质给催化掉。
这东西是很昂贵的，当升级到欧6标准的时候，那一个排气管，就价值两三万！
后世的货车司机，跑车不仅仅要防备油耗子偷油，还得防备排气管耗子，专门偷排气管！
当然，这也滋生了一个新的行业：排气管回收，新车买回来，与其被偷，还不如自己直接把排气管卖了，节省下来两三万的购车成本，等到年检的时候，再租一个就行。
这么昂贵的排气管，有一个都会增加两三万的购车成本，那要是V6发动机，就得装两个！
虽然现在才99年，但是，作为杰出的汽车工程师，肯定是知道今后会面临的问题的。
“除了尾气排放之外，还有散热问题。”秦川继续滔滔不绝，这种后世随便看新闻了解到的知识，在九十年代末期，是可以拿来装逼的！
“直列六缸发动机，缸体比较长，这样前面的中冷器散热方便，涡轮增压的效果会更好，发动机的功率提升潜力更大，V6发动机是比不上L6的！各位德国专家，我说得对不对？”
蔡茨神情复杂地看向秦川：“秦总，这些话，都是汉斯说的？”
汉斯这个奔驰的发动机专家，已经是来阳集团的发动机研发顶梁柱了，秦总这些话，难道是听汉斯忽悠的？
“当然是我研究的，作为企业负责人，目光得长远。”秦川开口：“所以，蔡茨先生，奔驰有没有兴趣，和我们来阳集团一起合作，研发先进的直列六缸卡车发动机？”
魏国庆的心中暗自感慨，秦总就是这么牛！国内其他企业，只知道从国外引进，而咱们来阳集团，却是和国外合作，技术共享，这样就没了专利费的问题！
“秦总，直列六缸发动机，我们自己也能研发。”蔡茨果断拒绝。
开什么玩笑，重卡发动机，那技术要求是很高的！东方人只是夸夸其谈一番，咱们就跟着一起合作？乘用车里，一起合作研发2.0T发动机，现在几乎就是德国工程师带着东方人搞。
他们可不想既当老师，还不收学费，还得共享技术！
这些德国佬，果然不好骗了！
秦川心中暗暗感慨，不过……他也不着急，还有后招。
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